作為中國豪華汽車銷量榜的領跑者，奧迪在2015年罕見地出現了負增長，而它的主要競爭對手之一——奔馳卻在同一時期內取得了驕人的成績。
疲軟的銷售成績正在中國市場的激烈競爭中撼動奧迪品牌的霸主地位。而在全球范圍內，奔馳已憑借較為明顯的優勢再度超越前者。
上述兩家德國豪華汽車制造商上周五（1月8日）公布了2015年銷售數據。在剛剛過去的一年中，強勁的在華銷量幫助戴姆勒集團旗下豪華汽車品牌奔馳在全球銷量方面戰勝了老對手奧迪，其全年銷售數字達到了1871511臺，同比勁增13.4%。
相比之下，奧迪的增長幅度僅為3.6%，至1803250臺。盡管如此，奧迪汽車CEO魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）仍表示，2015年的成績證明奧迪“正嚴格按照預計規劃穩步發展”。
“我們成功度過了充滿挑戰的一年。”他補充道。
近幾個月來，奧迪及其母公司大眾集團所經歷的排放造假丑聞在全球范圍內對旗下車型的銷量起到了一定的遏制作用。
德國大眾汽車集團周五公布的數據顯示，該制造商的銷量經歷了11年以來的首次下降。2015年，大眾品牌乘用車的銷量為582萬臺，同比下滑5%。而奧迪、保時捷和斯柯達等品牌的合計銷量則同比下降2%，至993萬臺。這也是該數字自2002年以來的首次下降。
但大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）還是希望通過公關話術來挽回一些顏面：“大眾集團去年銷售了近1000萬臺柴油車，鑒于上個季度某些地區所經歷的艱難處境，這一成績已相當出色。”
他承認，2016年公司將面對更多挑戰，為了在未來取得成功，他們必須變得“更有效率”。
眼下，大眾汽車集團正身陷前所未有的危機中。去年9月，這家德國汽車制造商被指在全球1100萬輛汽車中安裝了作弊設備，以影響排放測試結果。此前，美國司法部門對該公司提起訴訟，并開出了高達200億美元的罰單。
奔馳方面則在此過程中取得了長足的進步，該制造商將本輪增長歸功于中國市場的出色表現。
作為全球最大的汽車市場，中國在2015年向這家豪華汽車制造商貢獻了373459臺的銷量，這一數字較上年同期出現了32.6%的躍升。中國也借此鞏固了奔馳全球最大單一市場的地位。
“去年，我們的銷量比以往任何時候都高。”戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示，“我們在三個重要地區都獲得了銷量增長，其中包括歐洲、北美和亞太。在此期間，中國市場的表現尤為搶眼，我們在中國的增速遠高于當地市場的整體增速。”
戴姆勒集團表示，去年奔馳品牌在中國推出了超過15款全新或改款車型，其本土化制造能力及經銷商網絡均得到大幅擴展。截至目前，該制造商在中國的經銷商數量接近500家。
當地市場對全新奔馳C-Class中尺寸車型的強烈需求被認為是本輪增長的主要成因。去年，該車型的全球銷量大幅提升了40.1%，至443909臺。
此外，奔馳C-CLass車型也成為該品牌在當地市場上獲取利益的一大沖量工具。該車型自2014年3月起出現在展廳中，同年7月開始在中國生產長軸版車型。戴姆勒方面表示，或將于2016年上半年上市的新款E-CLass車型有望為該品牌持續推動銷量增長。
“我們預計2016年的銷量將在全新E-Class車型的幫助下得到進一步提升。”梅賽德斯奔馳負責銷售的董事會成員奧拉·凱勒紐斯（Ola Kaellenius）在一份聲明中表示。該車型將出現在本周舉行的底特律車展上。
奧迪在中國卻經歷了另外一番光景。去年，該豪華汽車制造商的在華銷量下跌1.4%至570889臺。這也是奧迪進入當地市場26年以來首次出現銷量負增長。但施泰德仍堅稱，奧迪的在華銷量保持了“非常高”的水平。
除豪華汽車品牌之間的競爭（尤其是價格方面）日益激烈外，主力車型進入換代末期、合資公司管理層變動對奧迪品牌2015年的在華表現構成了一定影響。
數據顯示，奧迪旗下中大型車A6L、中型車A4L、緊湊型SUV Q3及中型SUV Q5在過去的一年中均在各自的細分市場上遭受了寶馬及奔馳品牌的有效追擊。盡管在絕對數值上，奧迪的在華銷量仍領先于競爭對手，但在銷量構成方面卻發生了顯著的變化——利潤率較高的主力車型正逐漸讓位于入門級車型。
針對在中國市場上的諸多問題，奧迪方面似乎一時還拿不出什么有效的措施，即使轉移管理重心也勉強能算作一種辦法。
有消息稱，奧迪在華合資企業一汽-大眾奧迪將把核心管理團隊由此前的總部長春遷往北京。來自該企業內部的消息人士透露，此舉是為了提高公司對中國市場未來變化的應變能力。另外，此前管理重心位于長春的現實也從一定程度上將相當一部分人才擋在了門外。
作為大眾集團旗下的旗艦業務單元及利潤增長點，奧迪品牌還將加快產品更新的速度。目前，該公司正籌備在中國推出一款重量更輕、燃油效率更高的A4車型。近期，他們還將在A6L車型換代前進行最后一次改款，新車在定價方面據稱不會發生重大變化。
奧迪方面表示，公司將在未來幾個月內向中國引入多款新車，并實現本地化生產。截至2016年夏季，在中國市場上銷售的奧迪車型中，近60%將得到更新。
奧迪的另一名競爭對手寶馬集團或將于當地時間本月11日公布2015年銷售結果。2014年，該集團在全球市場上共售出181萬臺寶馬品牌汽車，在豪華汽車銷量榜上占據首位，這也是該品牌繼2005年以來連續10年蟬聯銷售冠軍，而其競爭對手奧迪則以174萬臺的成績排名第二。
如不出意外，2015年的豪華汽車銷量榜前三名座次僅會在二三名之間發生變化：奧迪的亞軍地位將被奔馳取代，而寶馬仍將高居榜首。
